Cybertruck: Tesla reduce su producción y prepara el camino para el robotaxi de Elon Musk

El Cybertruck, uno de los proyectos más ambiciosos y polémicos de Elon Musk, comienza a despedirse de su protagonismo dentro de Tesla. La compañía reducirá gradualmente la producción de esta camioneta eléctrica en su planta de Texas hacia mediados de 2027, con el objetivo de destinar parte de su capacidad industrial a la fabricación del Cybercab, el vehículo autónomo diseñado para operar como robotaxi.

El anuncio, realizado por Musk el viernes 6 de noviembre de 2026 a través de la red social X, representa un giro importante para un modelo que fue presentado como una de las grandes apuestas de la marca, pero cuyas ventas quedaron muy lejos de las expectativas iniciales.

Aunque Tesla no ha confirmado que dejará de fabricar definitivamente el Cybertruck ni ha descartado trasladar su producción a otra instalación, las declaraciones del propio Musk y de integrantes del equipo de desarrollo apuntan a que el vehículo perderá su lugar en la estrategia industrial de la compañía.

Después de que un usuario calificara el anuncio como el final de una era, Musk respondió que la flota de Cybertruck seguirá existiendo durante mucho tiempo. Por su parte, Wes Morrill, ingeniero jefe del proyecto, se refirió al modelo en pasado y destacó que fue una plataforma de desarrollo tecnológico cuyas innovaciones continuarán presentes en el Cybercab.

El cambio de prioridades deja al descubierto la distancia entre la visión comercial que Musk planteó para la camioneta y la respuesta que finalmente obtuvo del mercado.

De prometer 250 mil unidades a registrar ventas cada vez menores

El Cybertruck enfrentó dificultades desde antes de llegar a las calles. Su fabricación comenzó con aproximadamente dos años de retraso y arrancó hasta finales de 2023, pese a que Musk había anunciado ambiciosas metas de producción.

En octubre de ese año, el empresario todavía confiaba en que Tesla podría fabricar alrededor de 250 mil unidades anuales, una cifra que nunca estuvo cerca de alcanzarse.

Los datos de Cox Automotive muestran la magnitud de la diferencia. En Estados Unidos, Tesla vendió 38 mil 965 Cybertruck durante 2024, pero la cifra cayó a 20 mil 237 unidades en 2025, lo que representó un desplome de 48.1 por ciento.

La tendencia negativa continuó durante 2026. En los primeros nueve meses del año se comercializaron 11 mil 586 unidades, 28 por ciento menos que en el mismo periodo del año anterior.

El contraste es todavía más evidente si se considera que Tesla atribuía a su planta de Texas una capacidad instalada superior a 125 mil Cybertruck al año. Es decir, la infraestructura estaba preparada para producir muchas más camionetas de las que el mercado estaba comprando.

El precio y los problemas de calidad frenaron al Cybertruck

Uno de los principales obstáculos para el modelo fue su costo. Cuando Musk lo presentó en 2019, prometió una versión de entrada con un precio de 39 mil 900 dólares. Sin embargo, las características y condiciones comerciales de las versiones disponibles cambiaron con el paso de los años.

De acuerdo con el medio especializado Electrek, al 6 de noviembre de 2026 la versión más económica disponible para pedidos tenía un precio de 92 mil 490 dólares. La diferencia respecto a la promesa inicial fue considerable y colocó al vehículo en un segmento de mercado más exclusivo.

A esto se sumaron cuestionamientos sobre su calidad y seguridad. El Cybertruck acumuló 11 campañas de revisión en Estados Unidos, relacionadas con distintos problemas del vehículo, entre ellos fallas en componentes de la carrocería y un defecto en el pedal del acelerador que motivó una retirada de unidades.

También enfrentó dificultades para ingresar a mercados internacionales. El diseño y las características de seguridad de la camioneta complicaron su homologación en Europa, particularmente por las exigencias de protección para peatones. En octubre, Tesla canceló además sus planes de comercialización en Australia y Nueva Zelanda.

Para el analista Dan Ives, de Yorkville Ives & Co., el desenlace era previsible debido al elevado precio y la debilidad de la demanda. El inversionista Gary Black también cuestionó el resultado del proyecto y lo describió como una oportunidad perdida.

El Cybercab toma el lugar del Cybertruck en los planes de Tesla

La reducción de la producción refleja el cambio de rumbo que Musk busca impulsar en Tesla: pasar de concentrar sus esfuerzos en la venta de vehículos eléctricos particulares a desarrollar tecnologías de conducción autónoma y servicios de transporte sin conductor.

El Cybercab es la pieza central de esa estrategia. Se trata de un robotaxi diseñado sin volante ni pedales convencionales, con el que la compañía pretende desarrollar un modelo de movilidad basado en vehículos autónomos.

La decisión de liberar espacio en la gigafábrica de Texas para incrementar su producción confirma la importancia que Tesla está dando a este proyecto. Además, Morrill señaló que parte de la tecnología desarrollada durante la creación del Cybertruck seguirá presente en el nuevo vehículo.

Musk insistió el lunes 9 de noviembre en que el Cybertruck es rentable y aseguró que la reducción de su fabricación no responde a pérdidas económicas, sino a la necesidad de aumentar la producción del Cybercab.

Sin embargo, la rentabilidad que defiende el empresario no cambia el balance comercial de un modelo que quedó muy lejos de sus metas originales de ventas y producción.

El antecedente de Solar Roof, otro proyecto que no cumplió las expectativas

Pese a las dificultades del Cybertruck, este no sería el mayor fracaso comercial de Tesla. Ese antecedente corresponde a Solar Roof, el proyecto de tejas solares con el que la compañía buscaba integrar la generación de electricidad a los techos de las viviendas.

En 2020, Musk aseguró que Tesla podría alcanzar un ritmo de mil instalaciones semanales. Sin embargo, las cifras estimadas por la consultora energética Wood Mackenzie mostraron una realidad muy distinta: para 2022, la empresa instalaba un promedio de apenas 21 sistemas por semana.

Tesla rechazó entonces esos cálculos, aunque no presentó cifras propias para contrastarlos. Finalmente, de acuerdo con la información difundida, la compañía dejó de fabricar las tejas solares en agosto de 2026.

La historia de Solar Roof y el futuro incierto del Cybertruck muestran los desafíos que enfrenta Tesla cuando sus promesas tecnológicas se encuentran con las condiciones reales del mercado. Ahora, la compañía apuesta por el Cybercab para abrir una nueva etapa, aunque el éxito de esa estrategia dependerá de que pueda convertir sus planes de conducción autónoma en un negocio viable y con demanda suficiente.