Automotrices piden al Senado trato fiscal de maquiladora ante aranceles y T-MEC

Por Bruno Cortés

La industria automotriz llevó al Senado de la República una petición concreta: que la Ley del Impuesto sobre la Renta otorgue al régimen de depósito fiscal, bajo el cual operan las armadoras, el mismo tratamiento que hoy recibe el esquema de maquiladora.

La solicitud se formuló en una reunión con integrantes de la Comisión de Desarrollo Regional, encabezada por el senador Miguel Márquez Márquez, en la que los empresarios expresaron su preocupación por los cambios al ISR planteados para el ejercicio fiscal 2027, informó el Senado.

El argumento: competitividad en tiempos de aranceles

Rogelio Garza, presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz, enmarcó la petición en el contexto comercial que vive el sector.

“Ya tenemos aranceles de 25 por ciento, lo que ya es un golpe a la industria; por eso la propuesta es que tengamos una excepción en la Ley del ISR, tal como lo marca para el esquema de maquiladora”, expuso, al recordar que la industria se encuentra en medio de las negociaciones del T-MEC.

Garza detalló que la asociación agrupa a 37 plantas manufactureras con un importante impacto económico en el Bajío, y que la modificación al ISR, al limitar las deducciones, les “proyecta un pago de impuestos 48 por ciento mayor”.

Márquez: el país necesita incentivos

El presidente de la comisión sostuvo que “lo que necesitamos para el país son incentivos, generar más inversión, riqueza, más y mejores empleos, por lo que nos quedamos con el tema y la preocupación”.

De acuerdo con el Senado, el legislador puntualizó que la propuesta de la industria es precisamente homologar el trato fiscal del depósito fiscal con el de la maquila.

El senador del PVEM Gilberto Hernández Villafuerte coincidió en la importancia del diálogo y afirmó que la comisión es medular para escuchar al sector automotriz: “De parte nuestra escuchamos los requerimientos”.

El costo para el transporte pesado

La preocupación no se limita a los vehículos ligeros. Rogelio Arzate, presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones, indicó que su sector enfrentaría un aumento a la tasa de 47 por ciento, equivalente a entre dos mil 500 y tres mil millones de pesos adicionales.

Arzate añadió que el mercado arrastra una contracción “exagerada” desde el año pasado, que ha significado la pérdida de casi 20 por ciento de la plantilla laboral, y dos mil empleos más en lo que va de 2026, porque las ventas al menudeo en México no han logrado regresar a terreno positivo.

Una cadena productiva extensa

Alejandro Osorio Carranza, presidente de la Comisión de Financiamiento de la Concamin, advirtió que el impacto sobre la industria automotriz se multiplica a lo largo de la cadena productiva, como una bola de nieve.

“La suma acumulada en la pérdida de empleos provoca una afectación social”, dijo. Insistió en que el país requiere inversión, crecimiento y empleo, y que el aumento en el ISR tendría un efecto nocivo que “daña la base de la pirámide”.

La comisión fija su ruta

Al concluir la reunión, la Comisión de Desarrollo Regional aprobó su Plan Anual de Trabajo para el tercer año de la LXVI Legislatura, que, según el Senado, traza la ruta para contribuir al impulso del país.

Márquez señaló que el órgano buscará espacios de diálogo con autoridades, sectores productivos y sociedad, ya que “entendemos que el desarrollo regional no se construye desde el escritorio”. Entre las herramientas previstas figuran foros, mesas técnicas y ejercicios de parlamento abierto.

Las líneas prioritarias incluyen la armonización del marco normativo, la planeación y el ordenamiento territorial, el desarrollo económico y la competitividad, así como el bienestar social y la inclusión.

La propuesta de la industria quedará sobre la mesa mientras el Congreso analiza el Paquete Económico 2027.