Cablebús llegará a seis alcaldías; Gobierno capitalino prevé reducir desigualdades de movilidad

La construcción de las Líneas 4, 5 y 6 del Cablebús busca conectar zonas de difícil acceso en seis alcaldías de la Ciudad de México y reducir los tiempos que miles de habitantes destinan diariamente al transporte público. Sin embargo, el impacto de estos proyectos dependerá de que las obras cumplan con los plazos, la capacidad de servicio y las condiciones de seguridad necesarias para responder a la demanda de movilidad.

El secretario de Obras y Servicios de la Ciudad de México (SOBSE), Raúl Basulto Luviano, informó que las nuevas rutas beneficiarán a habitantes de Tlalpan, Coyoacán, Álvaro Obregón, Magdalena Contreras, Milpa Alta y Tláhuac, principalmente en comunidades alejadas de los principales corredores de transporte y con opciones limitadas de conectividad.

De acuerdo con el funcionario, el objetivo es disminuir los tiempos de traslado y atender lo que el Gobierno capitalino denomina pobreza de tiempo, una condición que afecta a quienes deben invertir varias horas al día para desplazarse entre sus hogares, centros de trabajo y escuelas.

Basulto Luviano sostuvo que el Cablebús representa una medida de justicia social y territorial, debido a que pretende ampliar el acceso al transporte público en zonas que históricamente han enfrentado rezagos de infraestructura y conectividad.

La SOBSE también reportó que, desde el inicio de la administración de Clara Brugada Molina, se trabaja en la construcción y rehabilitación de cerca de 100 kilómetros de infraestructura de electromovilidad y movilidad alternativa. No obstante, la dependencia no detalló en este comunicado cuánto corresponde específicamente a las nuevas líneas del Cablebús ni los avances físicos de cada proyecto.

Para definir los trazos y las características de las nuevas rutas, la dependencia realizó estudios de movilidad, factibilidad, análisis costo-beneficio y dictámenes especializados. Estos trabajos contemplaron patrones de desplazamiento, demanda de pasajeros, puntos de origen y destino, así como la conexión con otros sistemas de transporte.

Los análisis también consideran aspectos económicos, técnicos, legales y ambientales, además de las necesidades de operación y mantenimiento. Estos elementos son relevantes para determinar si la infraestructura podrá funcionar de manera eficiente y sostenible una vez que entre en servicio.

Otro componente del proceso fueron las consultas con pueblos y barrios originarios ubicados en las zonas de intervención. Según la SOBSE, los proyectos fueron aprobados por mayoría, en un procedimiento que busca garantizar los derechos a la libre determinación, autonomía y consulta previa reconocidos constitucionalmente.

El funcionario indicó que las obras tendrán presencia en alrededor de 150 colonias y pueblos originarios, por lo que se realizaron evaluaciones para identificar riesgos asociados con la construcción de estaciones, torres, excavaciones, trabajos en altura y maniobras de instalación de estructuras.

Entre los estudios especializados se incluyeron evaluaciones ambientales, urbanas, topográficas, geofísicas y de mecánica de suelos, además de revisiones de instalaciones municipales, arqueología y monumentos históricos, con el propósito de anticipar posibles afectaciones durante la ejecución de los trabajos.

Aunque el Gobierno capitalino presenta las tres líneas como parte de una estrategia para reducir desigualdades territoriales, el alcance de sus beneficios deberá medirse también por la cobertura efectiva, los tiempos reales de recorrido, la frecuencia del servicio, las tarifas y la conexión con otros medios de transporte.

La construcción de infraestructura de movilidad en zonas históricamente desatendidas representa una oportunidad para mejorar la conectividad de la capital. Sin embargo, el cumplimiento de los estudios técnicos, la transparencia sobre los avances y la atención a las preocupaciones vecinales serán determinantes para que las Líneas 4, 5 y 6 del Cablebús se traduzcan en beneficios concretos para la población.